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葡京会app官方下载:不利于我国整体交通网络的建设

时间:2021/8/12 20:14:00  作者:  来源:  浏览:11  评论:0
内容摘要:《全面推进高速公路差别化收费实施方案》已公布一个多月。从实施情况来看,各地区都非常踊跃,行动迅速。目前,除海南、西藏无收费公路外,其他29个省根据当地情况实行高速公路差别化收费。交通是经济的血脉,公路是经济的大动脉。目前,我国公路建设稳步推进,规模居世界第一。然而,高速公路的效用并没有得到充分的利用。不同时段、不同路段...

《全面推进高速公路差别化收费实施方案》已公布一个多月。从实施情况来看,各地区都非常踊跃,行动迅速。目前,除海南、西藏无收费公路外,其他29个省根据当地情况实行高速公路差别化收费。交通是经济的血脉,公路是经济的大动脉。目前,我国公路建设稳步推进,规模居世界第一。然而,高速公路的效用并没有得到充分的利用。不同时段、不同路段的交通流量存在较大差异。一些高速公路已不堪重负,而另一些则容量未达到饱和。

其实,从人们的生活习惯和交通特点来看,交通流量有高峰有低谷都是正常的,热门和不热门的路线都是正常的。例如,春运期间火车的客流很潮。城市交通也有明显的早晚高峰和拥堵路段。如果这种情况得不到解决,将会产生不利影响。一方面降低了交通效率,浪费了道路资源,增加了物流成本;另一方面影响了高速公路运营商的收益,阻碍了后续的建设投资,不利于我国整体交通网络的建设。

价格杠杆是解决交通压力的有效途径。在春运期间,按照上述思路实施了火车票打折、中心城区停车费差别化等措施,取得了一定效果。

全面推进高速公路差别化收费,就是要利用价格杠杆去峰填谷,引导高速公路交通实现平衡。山西省为例,提供了一个30%的折扣卡车收费从8点到20点5路部分包括Tianda高速公路,和70%的折扣在卡车收费从20点到第二天早上8点,吸引了卡车司机在晚上有更少的车辆通过,平衡流量在不同时期的差异;浙江省对通过钱江隧道的5轴、6轴货车实行12%的收费优惠,吸引附近紧张线路的车辆从这里通过,平衡了不同路段的交通差异。


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